本网讯  9月1日，合肥至六安高速公路改扩建项目一座支线上跨桥在空中逆时针旋转28度后,以毫米级精准对接到新建桥墩，实现由原来高速公路斜跨6车道桥梁，转体为横跨8车道桥梁目标，这在安徽省高速公路改扩建工程中尚属首次。

　　据施工方项目现场负责人强军介绍，这座支线上跨桥是一座20米+25米+25米+20米四跨等截面现浇连续箱梁，原桥梁与高速公路斜交成28度，桥下只能通行6车道，桥梁全长96米，桥梁宽8.5米，桥梁重1500吨。

　　作为“皖西第一路”的合肥至六安高速公路每天自然车流量在6万辆以上，节假日更是达到10万辆以上，其中货车占三分之一，交通拥堵、交通事故时有发生，特别是节假日更是处于超饱和状态。为确保安全、畅通，项目建设、设计、施工单位精心谋划、优化设计，创新提出“转体法”施工，即先将原与高速公路呈斜交的支线上跨桥梁，逆时针转动与高速公路成直角，增加桥梁的跨越度，由斜跨6车道变为直跨8车道，再与两侧对接。

　　此次桥梁转体施工采用8组模块车同步升降、同步行驶，将桥梁整体向上顶升50毫米，对转体路线、模块车控制、转体控制、桥梁精确定位等施工工序进行严格把控，围绕中墩逆时针旋转28度，让桥梁垂直高速公路后，降落在新建桥墩上，空中旋转后毫米级精准对接,实现了原有桥梁上部结构和中墩的完全利用。

　　据了解，此次桥梁转体相对传统拆除旧桥、建设新桥耗时几个月，而应用桥梁转体技术改建速度，更快、更安全、交通影响更小，节约土地18亩，避免旧桥拆除，减少砂石用量，具有安全快速、绿色环保、节约土地、节约资源、节约投资的优点，也是坚持创新发展、绿色发展，贯彻交通运输部“绿色公路”建设理念，努力打造“安徽精度”建设品牌的又一生动实践。(陈彤  皖西日报融媒体记者 程传军)